A ausência do metrô em Vila Formosa – um dos maiores bairros da Zona Leste de São Paulo – ainda não se justifica por falta de demanda. Ao contrário: trata-se de um dos distritos mais populosos da cidade, com dezenas de milhares de moradores que dependem de ônibus e ônibus interligados a estações distantes, como Carrão e Tatuapé.
Para se ter uma ideia do tamanho do atraso nessas obras, a Estação Vila Formosa aparece como proposta em múltiplos cenários, sendo o PITU (Programa Integrado de Transportes Urbanos, em 1995) e o Rede-Distributiva, entre 1999 e 2000. No entanto, sempre foi adiada por crises econômicas, falta de financiamento, e revisão de prioridades.
Por que o metrô ainda não chegou à Vila Formosa?
Segundo a Secretaria Estadual de Transportes, o atraso das obras do metrô na Vila Formosa se deve por uma combinação de fatores:
Financiamento externo e burocracia: empréstimo de US$ 550 milhões junto à CAF só foi autorizado em 2021, atrasando cronograma.
Desapropriações caras em áreas consolidadas, encarecendo o projeto e atrasando licitações.
Desafios de engenharia, incluindo escavações profundas e construções subterrâneas complexas.
Efeitos da pandemia, que atrasaram instalação de canteiros e logística de máquinas e pessoal.
Com mais de 49% das obras da estação já concluídas, a chegada do tatuzão em 2024 e o envio dos trilhos desde a China neste ano – que exigem logística especializada – a Secretaria garante que o avanço agora é certo.
Do papel ao canteiro: ciclo longo e intermitente
Apesar das previsões dos anos 1990 para implantação até 2020, os projetos tomaram diferentes rumos. O plano de expansão da Linha 2-Verde via Vila Prudente até Guarulhos, incluindo a Vila Formosa, ganhou nova urgência somente em 2009 e só foi licitado em 2014.
Contudo, os contratos ficaram congelados entre 2014 e 2018 em função da crise político-econômica nacional e contingência orçamentária.
Em 17 de janeiro de 2020, foi emitida a ordem de serviço para execução da expansão. A pandemia de COVID-19, porém, retardou a implantação dos canteiros e o início das obras concretas se deu apenas em meados de 2020 e 2021.
A montagem do canteiro da futura estação começou em junho de 2020.
A chegada do tatuzão e os gargalos da escavação
Em fevereiro de 2024, a gigantesca tuneladora batizada de “Cora Coralina” concluiu a sua primeira etapa subterrânea ao alcançar o poço da Vila Formosa.
A máquina, a maior ativa da América Latina, com cerca de 100 metros, 500 toneladas e capacidade de escavar até 15 metros de túneis por dia, avançou do Complexo Rapadura até a estação, removendo milhares de metros cúbicos de terra e instalando centenas de anéis de concreto.
Enquanto a abertura de túnel está em andamento, parte dos poços nas estações – especialmente na Vila Formosa, a 44 metros de profundidade – aguardam a chegada completa da tuneladora e concluírem escavações das laterais.
Segundo especialistas, ainda são necessárias obras complementares de infraestrutura e finalização do mezanino e ligações com o terminal de ônibus.
Financiamento e investimentos: limitação e atraso
Desde o início, a expansão da Linha 2-Verde depende de financiamento externo. Em 2020, o estado pleiteou US$ 550 milhões junto ao Clube de Desenvolvimento da América Latina (CAF), além da autorização federal para captar os recursos, que demorou a ser liberada .
O valor do investimento já subiu: atualmente estima-se que o custo total do trecho de 8,3-8,4 km e oito estações, inclusive Vila Formosa, gira em torno de R$ 13 a R$ 15 bilhões.
Cronograma: promessas que se estendem até 2027/2028
Antes previstas para abertura entre 2025 e 2026, as datas foram postergadas. Segundo informações do Mobilidade Urbana, o trecho Vila Prudente – Vila Formosa terá inauguração em novembro de 2027, enquanto a segunda fase, de Vila Formosa até a Penha com outras quatro estações, só será concluída em 2028.
Anteriormente, o Metrô projetava a entrega de Vila Formosa em 2025, mas já era consenso entre especialistas que esse prazo era difícil de cumprir sem a autorização de financiamento e sem o tatuzão operando desde 2023–2024.
Linha do Tempo das obras
1995: Inclusão da Estação Vila Formosa no Plano PITU (horizonte 2020);
2006: Revisão dos planos: estação retirada das etapas executáveis;
2009: Projeto atual de expansão da Linha 2-Verde de Vila Prudente até Penha (com estação Vila Formosa)
Set/2014: Licitação do contrato (Lote 1) para construção da primeira fase;
2014–2018: Congelamento das obras e desapropriações em curso, por crise política-econômica;
17 Jan/2020: Ordem de serviço emitida oficialmente; canteiros iniciados em junho/julho;
Mar/2022: Megaoperação de concretagem do poço da estação Vila Formosa, com 30 horas contínuas, 1.200 trabalhadores, 4.500 m³ de concreto;
Fev/2024: Tuneladora “Cora Coralina” alcança a estação Vila Formosa após percorrer trecho entre Complexo Rapadura e Anália Franco;
Mai/2025: Tatuzão conclui a primeira fase de escavação, conectando Orfanato, Santa Clara, Anália Franco e Vila Formosa, com 3,7 km de túneis escavados, 394 mil m³ de terra removida, 2.456 anéis de concreto instalados;
Até Nov/2027: Previsão de inauguração da primeira fase (Vila Prudente → Vila Formosa), com quatro estações;
Dez/2028: Conclusão da segunda fase (Vila Formosa → Penha), com mais quatro estações.
Impacto para os moradores: expectativa e transtornos
Atualmente, moradores enfrentam deslocamentos longos até as estações mais próximas, e enfrentam ônibus lotados. Uma lojista reclamou do tempo entre a casa e o seu comércio:
“Perco mais de uma hora e meia para chegar à Paulista, e às vezes até duas, quando há congestionamento. Com o metrô, acredito que faria o trajeto em cerca de 35 minutos.”, afirma a comerciante Mara Oliveira.
Morador na Vila Formosa há 35 anos, João Santos Vicentini brinca com a situação: “Essa linha que passa aqui, a 574J-10, atravessa toda a região — de Vila Carrão até o Conceição. É uma linha longa e bem cheia, atravessa áreas residenciais e comerciais da Vila Formosa e Vila Prudente. Com a chegada do metrô, creio, vou me deslocar ao trabalho mais rapidamente, mas tem que ser antes de eu me aposentar, né.”
Benefícios esperados e valorização urbana
Quando finalizada, a estação Vila Formosa fará parte de oito novas paradas que integrarão o trecho até a Penha. A Linha 2-Verde, com cerca de 23 km, deverá se tornar a maior do sistema, transportando cerca de 1,2 milhão de passageiros por dia, e desafogando as congestões das linhas 3-Vermelha e 11-Coral.
Além disso, espera-se valorização imobiliária e melhor acesso ao terminal de ônibus integrado, tornando Vila Formosa um polo mais atrativo para investimentos e mobilidade urbana eficiente.
No entanto, a previsão oficial mais recente aponta para abertura apenas no final de 2027, com toda a expansão funcional até a Penha prevista para 2028. Haja paciência.
Reportagem: Da redação. Foto: Divulgação.
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